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이 름
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제 목
내 용	<br>>위의 제목그대로 제차는 95년식 수동 구형아반떼입니다.. <br>>아직 어린나이라 깔롱좀 부린다고 흡기 필터 튜닝을 하고 <br>>점화프러그를 현대 순정을 넣지 않코 <br>>보쉬 제품으로 넣었습니다.. <br>>또한 RPM을 낮춘타고 스로틀바티 옆쪽 십자 볼트를 건드린적도있습니다.. <br>>그런데 어느날 부터 갑자기 RPM이 이상합니다. <br>>750~800 RPM공회전시 한번식 오르락 내리락 하고 <br>>또 주행도중 신호를 받고 중립상태를 넣으면 <br>>750~800RPM 으로 바로 떨어지지 않코 <br>>1100~1300RPM 부터 아주 천천히 떨어집니다.. <br>>아는 카센타를 가서 스캔을 해보니 <br>>공연비 개선, 에어플로어센서 , 아이들링 모터 고장이라고뜨더군요.. <br>>그래서 폐차장가서 부속을 구해 약간의 청소를 하고 <br>>부품을 갈아넣고 스캔으로 ECU 리셋도 해봤지만.. <br>>상태가 좋아지지않았습니다.. <br>>또 다른 카센타를 갔더니 현대차는 점화프러그 순정이 아닐땐 <br>>RPM이 찜바를 먹는경우가 있다고 하더군요.. <br>>어떻게 하면좋은지 조언 부탁드립니다..;; <br> <br>본교 홈페이지를 방문해 주셔서 감사합니다. <br>우선 트로틀바디를 알고 계시니 기본적인 지식은 알고 계시는 분이군요. <br>요즘차는 공회전 기본RPM의 기본 정보를 첫시동시 수온센서와 공전스위치, 트로틀바디 나사 반대쪽에 있는 TPS라는 센서의 기초신호로 시작됩니다. <br>나사를 돌리게 되면 초기 전압은 계속 인식하므로 RPM은 필요없는 아이들업상태로 유지하게되고  그런관계로 ISA(공전속도저정기)는 기존신호보다 분사량이 계속 보정신호로 들어오게 되어 과부하로 고장나게 됩니다. <br>고로 우선 스켄툴에 물려 TPS초기값에 맞춘후 ISA 듀티값이라는것이 있읍니다. <br>그신호도 공전시 기준값인지 확인하신후 아예신호가 안나오면 교환하신후 그래도 현상이 그대로면  다시 본교게시판에 문의 하시기 바랍니다. <br>아참 조정나사를 원위치로 돌린후 ECU 리셋은 필히 하시기 바랍니다 . <br>우리가 컴퓨터에 프로그램을 깔면 다시 부팅하는것과 같은 원리 입니다. <br>보통 일반적인 카센터에서는 고장진단만 확인하지 출력값은 잘보지 않는 분이 많습니다. <br>문의하신분도 스크류 돌렸다는 얘기를 안하신것 같구요 ^^ <br>또한 튜닝의 마지막은 순정이라는 명언을 꼭 기억하시기 바랍니다.
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